汽车离合器的结构和工作原理。

这是汽车中最辛苦的部件，堵车时每开一公里就要操作几十次，还要承受巨大的摩擦和磨损，这就是离合器。本期视频我将用5分钟3D动画带你彻底搞懂离合器工作原理，热爱汽车知识的你千万不要错过。

注意离合器位于发动机与变速箱之间，为实现平顺换挡和顺畅起步，离合器需暂时将发动机与变速箱的动力切断，然后再平稳的重新连接。它主要由以下部件组成，分别是离合器片，也叫从动盘、压盘、飞轮以及离合器驱动系统。

·压盘通过螺栓固定在飞轮上，跟随飞轮一同旋转。这样一来飞轮、离合器片和压盘共同构成了一个类似三明治的结构。

·离合器片被夹在飞轮和压盘之间，正常情况下离合器片会与飞轮紧密结合，保持同步旋转。当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器片与飞轮分离，动力暂时切断，此时就能进行换挡操作。松开踏板后离合器重新结合，动力就传递出来了。

·进一步来看离合器片，它安装于飞轮与压盘之间，红色的部分就是多个摩擦片组成的摩擦面，摩擦片通过滑动摩擦实现动力的平稳传递。摩擦片属于易损件，尤其是长时间的半联动状态，将加速摩擦材料老化。开车时注意脚不要一直放在离合踏板上，两个摩擦面之间安装有缓冲弹簧，可在结合瞬间压缩，提升动力连接的平顺性。

为了更加直观的进行演示，这里把弹簧的行程夸张了一些。变速箱的输入轴通过花键插入离合器教中，从离合器片接收动力。离合器毂上安装了阻尼弹簧，可以吸收震动，提升驾驶舒适性。

·最后再来了解一下压盘，它通过螺栓固定在飞轮上，内部的压盘通过传动钢片与外壳连接，将离合器片夹于自身与飞轮之间。绿色的这个叫做膜片弹簧，它的弹性可以将压盘牢牢压向离合器片。紫色的这两根钢丝圈用于支撑膜片弹簧。当膜片弹簧的内侧被压入时，其外缘部分会向外翘起，切断动力传递，从而抬起离合器片。

推动膜片弹簧的部件叫做分离轴承，它由离合器踏板控制，驱动方式有两种，另一种是机械驱动。机械驱动通常采用钢丝连接，结构简单，成本低廉，但在操作顺滑性、控制精度和耐久性等方面均不及液压系统。

液压驱动系统的组成与工作原理由以下几个关键部件组成，分别是离合器踏板、离合器分泵、输油管、储液罐以及安装在手动变速箱内部的部件，包括分离拨叉支点、分离辅承导轨、分离轴承和分离轴承导轨。值得注意的是，可在结合瞬间压缩提升动力连接的平顺性。

为了更加直观的进行演示，这里把弹簧的形成夸张了一些。变速箱的输入轴通过花键插入离合器鼓中，从离合器片接收动力。离合器鼓上安装了阻尼弹簧，可以吸收震动提升驾驶舒适性。

·最后再来了解一下压盘，它通过螺栓固定在飞轮上，内部的压盘通过传动钢片与外壳连接，将离合器片夹于自身与飞轮之间。绿色的这个叫做膜片弹簧，它的弹性可以将压盘牢牢压向离合器片。紫色的这两根钢丝圈用于支撑膜片弹簧。

当膜片弹簧的内侧被压入时，其外缘部分会向外翘起，从而抬起离合器片切断动力传递。推动膜片弹簧的部件叫做分离轴承，它由离合器踏板控制。驱动方式有两种，一种是液压驱动，另一种是机械驱动。

机械驱动通常采用钢丝连接，结构简单成本低廉，但在操作顺滑性、控制精度和耐久性等方面均不及液压系统。重点来看液压驱动系统的组成与工作原理。它有以下几个关键部件组成，分别是离合器踏板、离合器总泵、输油管、离合器分泵、储液罐以及安装在手动变速箱内部的部件，包括分离波叉、支点叉、分离轴承和分离轴承导轨。

值得注意的是储液罐可以制动系统共用，也可以是独立配置。此外在离合器踏板旁还可安装离合器位置传感器，用于将踏板位置传递给发动机控制单元ECU，来调整点火提前角并减少喷油，为换挡做准备。

现在来看看当驾驶员踩下离合器踏板时会发生什么？踏板被踩下后离合器总泵内的活塞向前推动，将液体向外排出，液体沿着管路传输至分泵。在液压作用下分泵内的活塞推动推杆，进而驱动分离波叉。波叉在推动分离轴承前移，使其压向膜片弹簧，迫使压盘向后移动。

此时压盘松开，对离合器片的夹持实现发动机与变速箱的解耦，即动力传递中断。分离轴承非常巧妙，它可以在分离导轨静止的情况下跟随压盘一起转动。它的结构经过特殊设计，可同时从内圈与外圈方向施力于膜片弹簧，从而实现高效而稳定的分离操作。

最后还有一个关键部件是导向轴承，它安装在发动机曲轴的中心位置，为变速箱输入轴提供支撑与定位，确保其运转的同轴度与稳定性。

了解完离合器的工作原理，再探讨一下离合器片磨损的原因。在离合器片与飞轮完全结合的状态下，两者相对静止不会产生摩擦，因此不会有磨损。然而在离合器片与飞轮逐渐分离的过程中会出现一个半联动状态，此时两者之间产生滑动摩擦，正是这种摩擦导致了离合器片的磨损。

半联动状态在换挡时是不可避免的，但换挡操作越迅速流畅，半联动的持续时间就越短，对离合器片的磨损也就越小。这也解释了为何同一款车在不同司机的驾驶下离合器片的使用寿命会有显著差异。

问题来了，你的离合器片是多少公里时换的？在评论区讨论下。而稳定的分离操作。

·最后还有一个关键部件是导向轴承，它安装在发动机曲轴的中心位置，为变速箱输入轴提供支撑与定位，确保其运转的同轴度与稳定性。

了解完离合器的工作原理，再探讨一下离合器片磨损的原因。在离合器片与飞轮完全结合的状态下，两者相对静止，不会产生摩擦，因此不会有磨损。然而在离合器片与飞轮逐渐分离的过程中会出现一个半联动状态，此时两者之间产生滑动摩擦，正是这种摩擦导致了离合器片的磨损。

半联动状态在换挡时是不可避免的，但换挡操作越迅速流畅，半联动的持续时间就越短，对离合器片的磨损也就越小。这也解释了为何同一款车在不同司机的驾驶下，离合器片的使用寿命会有显著差异。

问题来了，你的离合器片是多少公里时换的？在评论区讨论下。