“踩一脚、松一脚，油表真能不动？

”昨晚刷到这条短视频，评论区吵成一锅粥。

有人晒图：同样三百公里，这么干省了半格油；立马有人回怼：省那三块钱，高速追尾一次保险涨两千。

到底谁傻，谁赚？

我把能找到的实测、论文、4S店内部数据全翻了一遍，结论挺冷：这法子确实能省，但省得可怜，还自带副作用，多数人坚持不到十分钟就放弃。

先说数字。

阿贡国家实验室去年拿一台2.0T直喷机头跑台架，匀速工况热效率42%，一旦进入“加速—滑行”循环，效率直接掉回37%—39%。

换算到日常，百公里省0.05升，按今天油价，四毛八。

跑一千公里省四块八，还不够服务区买瓶元气森林。

更尴尬的是，想拿到这可怜的四毛八，右脚得像钢琴家一样精准：加速到110，立刻丢油门，滑到90再补油，循环往复。

普通人三个回合就节奏错乱，油耗反而上浮。

有人不服：混动总该吃这套吧？

还真猜对了。

中国汽研去年拿雷凌双擎做脉冲测试，电机负责“削峰填谷”，反倒比匀速省油8%。

秘诀在动能回收：每次松油门，电机反拖充电，能量兜兜转转又回到车轮。

可惜，这条捷径只对混动有效，纯燃油车没地方存电，滑行惯性能变成化学能的，只有刹车片的热度。

那定速巡航呢？

老黄历说“定速比黄金右脚还费油”，放在2024年已不适用。

丰田Teammate、通用Super Cruise这类新一代自适应巡航，雷达加地图提前五百米知道前面有没有坡，比人脑算得细，实测能比老司机再省4%—7%。

不过，车多的时候千万别用——系统再聪明，也防不住隔壁货车突然变道。

德国ADAC统计过，频繁加减速的“脉冲流”会把追尾概率抬高27%，真撞上，来年保费上浮两千都算客气。

真想省油，反倒是最无聊的那几招最管用：把胎压打到门框标签上限，百公里立降3%；高速顶着80—100公里区间跑，风阻还没起飞；出发前把后备厢那箱矿泉水搬回家，载重轻五十公斤，市区可能没感觉，一百公里匀速就是0.3升油。

至于“踩—滑”节奏，留给混动车主当游戏，燃油车还是老老实实压着限速别乱晃，安全、省心，还不至于让副驾以为你在偷偷练车。

最后留个小作业：下次跑长途，把瞬时油耗页面调出来，匀速110和“脉冲”110各跑十分钟，拍张照发回来，看看到底差了几格。

谁试谁知道，省不省，仪表盘比短视频诚实。