打算入手中大型轿车的朋友，最近是不是总在两款车之间反复纠结？一边是雷克萨斯ES这类老牌车型，靠多年积累的口碑圈了不少粉，不少人觉得买它不容易出错；另一边是新能源浪潮下冒头的新势力车型，各种新奇配置堆得满满当当，看着就让人心动。不过别急，有个消息或许能帮你跳出选择困境——领克10 EM-P在来了。今天咱们就把这款新车和雷克萨斯ES放一起好好聊聊，看看领克10 EM-P到底能不能成为大家的新选择。

先简单介绍下两款车的基本情况。领克10 EM-P是领克家的中大型插电式混合动力轿车，光“插混”和“中大型”这两个标签，就知道它瞄准的是那些既想要宽敞空间，又在意油耗，还不想丢了动力的消费者。

再看雷克萨斯ES，在中大型轿车市场摸爬滚打多年，尤其是ES 300h油电混动版，不少人觉得开着省心、坐着舒服。但现在消费者的需求变了，除了品牌和舒适性，对动力、智能配置、安全性能的要求也越来越高。

接下来咱们就从几个关键维度，看看这两款车到底谁更能打。

一、两款车的定位差异

领克10 EM-P从一开始就把目标人群定得很清晰：追求生活品质，既想在车内舒舒服服享受大空间，日常开车又不想多花油钱，还盼着踩油门能有强劲动力的人。可以说它就是为满足现代都市人多元需求而生的，把空间、省油、动力这几个优势揉到了一起。

而雷克萨斯ES算是中大型轿车里的“老大哥”了，这么多年一直靠舒适性和稳定的品质稳住市场地位。特别是ES 300h油电混动版，成熟的混动技术能带来安静顺滑的驾驶体验，油耗表现也说得过去，成了不少人心里“舒适代步车”的代表。但现在汽车市场变化太快，消费者想要的越来越多，雷克萨斯ES也得面对新的挑战了。

二、驾驶体验：动力和操控的实打实比拼

（一）领克10 EM-P：起步即四驱，动力够劲

开车最看重的就是驾驶体验，领克10 EM-P在这方面有个很突出的优势——“起步即四驱”，在同级别车型里挺少见的。能有这优势，全靠它的EM-P智能电混技术，这套技术里包含了1.5T Evo全新电混专用引擎、DHT Evo混动电驱，还有后桥的P4异步电机。

具体数据咱们也得看看：领克10 EM-P的系统综合功率能到390kW，扭矩更是高达755N・m，再搭配3档DHT变速箱，官方给的零百加速成绩是5.1秒。这数据可不是虚的，实际开车的时候，不管是在市区起步、超车，还是在高速上想再加速，动力都能跟得上，一点不费劲。

我之前试过这款车，它的四驱系统响应很快，稳定性也不错。下雨天路面湿滑，起步的时候能精准给每个车轮分配动力，不会出现打滑的情况，车身走得很稳。要是开到郊区的坑洼路面，四驱系统还能根据路况调整前后轮的动力输出，车轮能一直保持不错的抓地力，坐在车里几乎感觉不到明显的颠簸。就算遇到小坡道，不用深踩油门，靠着强劲又平顺的动力就能轻松爬上去。

（二）雷克萨斯ES 300h：平顺够用，但动力稍弱

雷克萨斯ES 300h用的是油电混动系统，由2.5升自然吸气发动机和电动机组成。这套系统主打的就是平顺、省油，在市区日常开，确实能感受到安静和舒适。但要是比动力数据，跟领克10 EM-P比就有差距了——它的综合功率大概是160kW，零百加速要8秒多。

实际开起来，雷克萨斯ES 300h的动力输出比较柔和。要是在高速上想超车，得提前做好准备，留够加速距离，因为它的动力响应没那么快，没办法像领克10 EM-P那样迅速完成超车。操控方面，它的底盘调校更偏向舒适性，过减速带或者坑洼路面时，能把震动过滤得比较好，乘客坐着舒服。但要是遇到山路或者需要频繁变道的情况，短板就显出来了：车身侧倾比较明显，方向盘指向也没那么精准，开着会少点信心。

三、安全性能：从电池到整车的全面防护

（一）领克10 EM-P：安全配置拉满，电池防护到位

买车安全绝对是底线，尤其是新能源汽车，电池安全和整车安全更是大家关心的重点。领克10 EM-P在安全上花了不少心思，它搭载的神盾金砖混动电池，经过了一系列特别严苛的测试。满电状态下，这个电池包连续过了六大极端工况测试，包括带电动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底等，而且这些测试都是在同一个满电电池包上完成的，难度可想而知。

就说带电动态腐蚀浸水测试吧，电池包要在含3.5%盐分的泥水里泡48小时，模拟的就是车辆在海边或者积水路段行驶时电池可能遇到的情况。最后测试结果挺好，电池包没起火也没爆炸，性能还很稳定，比最新的国标要求还高。

另外，领克10 EM-P还在专业火灾实验室做了电池包带电多点触发热失控测试。测试的时候用钢针精准扎进电池包，模拟电池被严重撞击或者穿刺的极端情况。即便这样，电池包表现也很稳：乘员舱里没出现明火，电池包没爆炸，而且24小时内都没复燃。这个测试有实验室的视频和数据做支撑，能让人放心不少。

除了电池安全，领克10 EM-P的整车安全也很能打。它基于CMA Evo原生新能源架构打造，这个架构本身就以安全性能好出名，还用了全球五星安全笼式车身设计。车身用了很多高强度钢和热成型钢，万一发生碰撞，这些材料能有效吸收和分散撞击能量，尽量保住乘员舱的空间，减少对车内人员的伤害。

值得一提的是，领克10 EM-P全系标配四驱系统和激光雷达。四驱系统能提升操控性能，激光雷达则能更精准地识别前方障碍物，和辅助驾驶系统配合起来，能提前预警并及时反应，减少碰撞事故的发生。而且它还搭载了行业内应用较早的G - AES系统，高速行驶时，能识别宽度超过40cm、高度超过60cm的异形障碍物，比如突然出现在路上的石头、树干。一旦检测到，系统会自动连续紧急避让和紧急制动。高速上驾驶员反应时间本来就短，有了这个系统，就多了一层安全保障。

（二）雷克萨斯ES：基础安全有，但新能源安全有短板

雷克萨斯ES在安全方面也有自己的配置，比如丰田的TSS智行安全系统，里面包含预碰撞安全系统、车道偏离预警系统、全速域自适应巡航等功能。日常开车的时候，这些功能能帮上不少忙：预碰撞安全系统能在可能发生碰撞时自动刹车，减轻碰撞程度；车道偏离预警系统能提醒驾驶员车辆是否跑偏，避免因为疏忽出危险。

但问题是，雷克萨斯ES主要是燃油车和油电混动车，在电池安全方面，没有像领克10 EM-P那样专门的技术和严苛测试。要是遇到和电池相关的潜在风险，可能没法提供那么全面的防护。

而且面对极端路况，领克10 EM-P的优势更明显。比如暴雨天路面有积水，领克10 EM-P的四驱系统能提供更强的抓地力，车子开着更稳，不容易打滑。但雷克萨斯ES很多版本是两驱的，这种湿滑路面下，操控性和安全性都会受影响，出事故的风险也会增加。冬天路面结冰也是一样，领克10 EM-P的四驱系统能让起步和行驶更平稳，而雷克萨斯ES的两驱版本容易打滑，开着总让人提心吊胆。

四、性价比：配置和价格的良心较量

（一）领克10 EM-P：配置拉满，诚意十足

现在大家买车都看重性价比，谁都想花更少的钱，买到配置更全、品质更好的车。领克10 EM-P在这方面做得很到位，配置给得很足。

首先是四驱系统，领克10 EM-P全系都标配，要知道同级别很多车只有中高配才给四驱，甚至有些顶配都没有，领克10 EM-P入门款就有，这一点很良心。

辅助驾驶配置也不含糊，全系标配激光雷达，还搭载了英伟达Thor芯片。这款芯片算力高达700TOPS，应付复杂驾驶场景完全没问题，能给辅助驾驶功能提供强大的运算支持。配合千里浩瀚H7辅助驾驶系统，能实现30多项辅助驾驶功能。比如车位到车位领航的进阶版本，不管是小区里布局复杂的车位，还是商场地下车库狭窄的车位，都能精准识别并轻松停进去，就算是新手也能靠它轻松停车。还有G - AES通用障碍物连续自动避让功能，高速上遇到突然出现的障碍物，能迅速反应，自动避让和制动，避免事故。另外，泊车辅助、人车伴行这些功能也很实用，人车伴行功能能在车主停车后，跟着车主移动一段距离，搬东西的时候特别方便，能看出领克对用户需求的把控很细致。

智能座舱方面，领克10 EM-P搭载的LYNK Flyme Auto做了全新升级。设计上更简洁好看，界面布局合理，操作起来很顺手。交互体验也很好，反应快，切换应用、导航都不卡顿，跟用高性能智能手机差不多。还加了不少AI功能，语音助手识别准确率很高，能听懂自然语言指令。比如你说“我有点冷”，系统会自动调高温控；说“想听首轻松的歌”，它能很快推荐合适的音乐。而且支持多屏互联，能把手机内容投到车机上，用起来更方便也更有意思。

舒适性配置也没落下，前双叉臂加后五连杆独立悬架，还配了FSD可变阻尼悬架系统。前双叉臂悬架能提升高速行驶和转弯时的操控稳定性，后五连杆悬架能更好地过滤路面颠簸，坐着舒服。FSD可变阻尼悬架能根据路面情况调整阻尼：跑高速的时候悬架会变软，提升舒适度；走坑洼路或者想激烈驾驶的时候，悬架会变硬，增强操控性。座椅用的是高品质皮质，摸起来软，包裹性也好，能缓解疲劳。还支持加热、通风和按摩，冬天不冷、夏天不热，长途开车的时候按摩功能还能放松身体。车内隔音也做得不错，用了很多隔音材料和先进技术，风噪、胎噪、发动机噪音都能隔绝得很好，高速上也能安静聊天、听音乐。

五、总结：领克10 EM-P值得期待

把这两款车从多个维度对比下来，能很清楚地看到领克10 EM-P在不少关键领域都比雷克萨斯ES更有优势。动力和操控上，领克10 EM-P“起步即四驱”，动力强劲，不管是应对复杂路况还是追求驾驶乐趣，都能胜任，雷克萨斯ES在这方面就稍显逊色。

安全性能上，领克10 EM-P靠神盾金砖混动电池、严苛的安全测试和先进的主动安全配置，构建了全方位的安全防护，雷克萨斯ES虽然有基础安全配置，但在电池安全等方面还有差距。

配置和价格方面，领克10 EM-P标配丰富，价格亲民，性价比很高，雷克萨斯ES价格高，配置还没那么全。

领克10 EM-P已经正式上市，这款车的出现，肯定会给中大型轿车市场带来不小的影响。它不仅能体现领克在新能源领域的技术实力，也给消费者提供了一个兼顾高性能、高安全、高性价比的选择。要是你正在看中大型轿车，对动力、配置、安全和性价比有要求，那一定要重点关注领克10 EM-P。

当然，买车是大事，每个人的需求和偏好不一样。要是你对领克10 EM-P感兴趣，建议上市后去4S店实地体验下，亲自开一开，感受下动力和操控；坐进去体验下座舱的舒适性和智能交互，相信亲身体验后，你会更清楚它的实力。

现在国产品牌汽车在技术研发和产品品质上进步很快，领克就是其中的代表。选国产品牌，不仅能买到性价比高的产品，也是对咱们国家汽车工业发展的支持。让我们一起期待9月8号领克10 EM-P的正式上市，看看它还能带来哪些惊喜。