在我国多座国际性都市之中，深圳无疑是特殊的一座，原本的深圳其实有两个，人们将它们称作是关内和关外，其中关内经济发达、政策扶持、高楼林立，相比之下，关外虽然面积更广，但是经济却十分落后，两地之间差距巨大，可谓是天壤之别。

其实所谓的关内、关外，中间不过只隔着一张铁丝网，但就是这么一道铁丝网，却将深圳隔绝成了两座城市。别看现在的深圳如此发达，其实这被撤销的隔断距今也不过才七年而已。那么，你知道深圳的关内、关外是怎么划分的吗？我们又为什么将二线关给撤销了呢？

我们先来看二线关的形成。随着改革开放进程的推进，在1980年的时候，我们决定将深圳设成经济特区，只不过由于当时没有什么经验，所以关于特区，在大部分人眼中，都认为它应该是设置一小块土地来吸引外商在这里投资建厂，以此来进行产品的出口，进而赚取外汇。

当时特区的范围仅仅只包括现在的南山、福田、罗湖以及盐田这4区，大概占了整个深圳市的20%左右，而深圳的其他地域则不属于特区。在政策的支持下，特区上的原料、机器甚至是交通工具和生活用品都是免税的，为了更好的对特区进行管理和为外商营造更好的投资环境，同时也为了政策的顺利实施，我们决定将特区和其他地域分开。

1982年2月，二线关开始进行设计和建设，根据设计，二线关的东部是以大鹏湾中的码头作为起点，向西一直到珠江口的姑婆角码头，全线总长度达到了84.6千米。二线关建设工程量非常多，但是资金又不算特别充足，所以这一工程在1986年才正式启用，而建成后的二线关将特区和深圳其他地域分开，关内、关外也由此诞生。

在当时，关内拥有大量的资金和政策支持，仅仅几年的时间，关内不仅在教育、医疗、公共服务等方面远远超过关外，关内的公路、大厦等基础设施也迅速建成。虽然都是深圳的一部分，但是关内在国家政策和大量资金的加持下，俨然已经成为当时我国城市现代化的一大核心区。

反观关外，没有政策的大力扶持，这里的各个方面都比不上关内，走在关外的土地上，你会发现这里很多地方是城镇和农田交织在一起，与光鲜亮丽的关内相比显得格外落魄。既然在二线关的影响下，关内、关外的差别这么大，那二线关又是什么时候取消的呢？

在当时，二线关不仅是一张铁丝网这么简单，其主体工程还包含了巡逻公路、6个联检站等设施，其后还陆续建设了16座检查关口，所以关内、关外的人想要通行，还需要经过检查关口，非常不方便，严重限制了关内、关外的交往。

然而，随着关外的不断发展，进出特区的人员、车辆不断增加，这种愈加开放的形势和特区内的封闭管理两相矛盾，关于二线关的裁撤声音也越来越大。于是国务院在2000年的时候组建了调研组，对深圳进行调研，最后发现有或者是没有二线关，影响并不是特别大，只不过当时的调研组认为，二线关还不能裁撤，因为它的政治意义要远远大于经济效益，它在维护深圳、珠海特区以及港澳地区的稳定与繁荣有着重要意义。

在2010年，深圳经济特区的面积扩大至全市，至此结束关内、关外之分，深圳也正式进入到了大特区时代，此次划分为深圳未来三十年的发展奠定了重要基础。2015年开始，二线关上的关口陆续被移除，2018年，二线关正式撤销，此后再无关内、关外之分。如今深圳作为我国排名前列的国际性都市之一，它为我国的经济进步做出了不可磨灭的贡献。