1、事件的详细经过如下2001年4月1日，一架侦察机非法进入我国南海领空，我国军方随即派出两架飞机进行跟踪和拦截在即将成功拦截时，侦察机突然转向，撞击了王伟的战机，造成其尾部；号歼8II战斗机在中国海南岛东南70海里的中国专属经济区上空与美国海军EP3电子情报侦察机发生碰撞搜救困难事发后，尽管中国政府和军方立即展开了搜救行动，但由于事发海域面积广阔；事件王伟来不及返航因为在2001年4月1日上午，王伟驾驶的歼在和美军EP3侦察机发生相撞事故，跟王伟同时监视美机的另一位飞行员赵宇介绍说，当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得像纸片一样飞散开了，因此根本来不及返航在执行这次任务时，王伟坚毅果敢，沉着冷静，在最后一刻；1 2001年4月1日上午，王伟驾驶的歼战斗机与美国EP3侦察机相撞与王伟同时监视美机的另一名飞行员赵宇说，当时王伟飞机的机尾被美机的螺旋桨像纸一样划伤，来不及返航 2 当时的情况是，王伟驾驶的歼8 II战斗机正在EP3侦察机附近正常飞行，EP3突然冲向王伟的战斗机，EP3；航班的通讯系统也出现了故障在飞机飞行过程中，通讯系统对于机组人员来说。

2、无法返航的原因是因为在与美国侦察机EP3的撞击事故中，歼8战斗机损毁严重，导致王伟飞行员牺牲具体分析如下撞击事故2001年4月1日，美国海军的EP3型侦察机违规侵入中国南海领空，中国派遣飞行员王伟驾驶歼8战斗机前往拦截驱逐在追逐过程中，由于美国飞机违反飞行规则，突然向中方飞机转向，导致；战斗机的垂尾被美军EP3电子侦察机的螺旋桨击中，这一撞击导致飞机受到了严重损伤失去控制尽管飞行员王伟尽力控制飞机，但由于损伤过重，飞机无法。

3、是一架中国海军航空兵歼8II战斗机的编号，它在2001年4月1日发生的南海撞机事件中扮演了关键角色当时，这架歼8II战斗机与一架美国海军EP3电子侦察机发生了碰撞，导致歼8II；2001年4月1日，一架侦察机侵犯我南海领空，我军随后派出两架飞机跟踪拦截将要拦截成功时侦察机突然撞向王伟的战机，造成其尾部的严重受损，然后整个撞向了王伟的战机将其撞毁跟王伟同时监视美机的另一位飞行员赵宇介绍说，当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得像纸片一样飞散开了，因此根本来不及返；1 2001年4月1日上午，歼飞行员王伟在执行任务时与美军EP3侦察机发生碰撞事故据当时一同监视美机的飞行员赵宇描述，王伟的飞机尾部在与美机螺旋桨接触后几乎被完全摧毁，因此无法返航2 事故发生时，王伟正在对EP3侦察机进行正常监视飞行EP3突然转向，其螺旋桨击中王伟战机的；航班无法返航的主要原因是飞机遭遇了多重系统故障首先是引擎问题，这直接影响了飞机的动力，可能导致飞行速度和高度的下降，严重时甚至威胁到飞行安全2 通讯系统的故障加剧了问题的严重性在飞行中，通讯系统是机组人员与地面控制中心沟通的关键，一旦失效，不仅信息交流受阻，还可能错失关键的。

4、1 2001年4月1日上午，王伟驾驶的歼在与美军EP3侦察机发生碰撞事故后，因尾部遭受美机螺旋桨严重刮擦，导致无法正常返航当时，与王伟一同监控美机的飞行员赵宇描述，王伟的飞机尾部被美机螺旋桨击中，瞬间损坏严重2 事发的具体情况是，王伟在进行正常飞行任务时，EP3侦察机；收到，我已无法返航，你们继续前进”所讲的事情是真实发生的1 事件背景2001年4月1日，美国一架EP3侦察机飞抵中国海南岛东南海域上空进行侦察活动，中国海军航空兵派出两架歼8II战斗机进行监视和拦截2 冲突经过在这一过程中，美机突然大动作转向，与其中一架由王伟驾驶的歼8II；王伟烈士已牺牲，无法返航2001年4月1日，美军一架EP3侦察机非法入侵我国南海领空进行侦察活动，严重侵犯了我国的主权和领土完整我国海军航空兵随即出动两架歼的歼8II战斗机，导致歼8II；2001年4月1日，中国飞行员王伟驾驶的歼在与美军EP3侦察机的相撞事故中不幸遇难，无法返航事故发生的具体情况是，当时王伟在执行任务时，EP3侦察机突然冲向其战机，螺旋桨击中了王伟战机的尾部，造成其尾部严重受损，进而导致飞机无法正常返航EP3侦察机在撞击中也受损，且在未经；歼8II战斗机与美国海军EP3电子侦察机发生碰撞，导致机体受到严重损坏，无法维持正常飞行飞行员可能受伤或失去控制碰撞的突然性和不可预测性可能使飞行员王伟受到伤害或失去对飞机的控制，从而无法执行返航操作战场环境和军事规则。