郑州又要建新高铁站了，身边有人问，站都快坐不下了，还修啥？其实现在客流太多，郑州这几年人多车也多，光铁路局暑运就拉走了快4000万人，就算站再大，也得多几个分着用。你想刚过个节，东站发的车就得排到快上千趟，平均两分钟就走一班。

现在郑州有郑州站、郑州东站、航空港站，南站还在盖，东部新城站也马上要动工。郑州东站这地方楼盖得真大，高进下出，到哪儿都方便，每天人山人海。航空港站跟它一样大，管的还是进出河南的高铁。南站位置在管城南曹乡，连通全省各个方向，造价三百亿，等于以后八路人马都能在这里换车。

北京、上海这些大城市，车站多得很，什么方向都能快速通行。北京有17个高铁站，上海也有十几个，广州也是。不是站房建多了浪费，是各个方向都得有出口，能分流才能有秩序。不然人都挤一块，买票、进站、出站，排队都闹心。

南站还有个用处，就是接走郑州站的普速车，帮老站修一修。郑州站用了一代人，哪次下雨下雪不堵得让人发愁。新站建好，普速分流出去，连着市区、县区、高铁都搭得上，谁出门都快点。

这个东部新城站也不一般，在中牟新区，去年刚挂牌，河南第一个省级新区。它不是瞎搭的，一边是郑州，一边是开封，就卡在两城中间。两地同城化，把郑州和开封拉成一体，谁想去哪都方便。去年这片地接待游客3600多万人，新乐园一批批搭起来，旅游收入水涨船高。高铁站一修好，来的人更容易，资源和人才也往这挤。

郑州东站的经验就是，把区发展起来，高铁站附近生活、工作都方便。以前去郑东新区，公交慢不说，人也稀。高铁一开，房价涨了，地也有人租了，商铺生意也兴隆。中牟那块以后也一样，把郑开同城的大招推进去，游客跟着门引进来。

“郑州高铁站不是越多越乱，多建点更顺畅。”

“建新站是让大家出行分散，大家不用一窝蜂都挤老站。”

“普速、城际、高铁分着走，谁快谁慢都有自己的车道。”

“新站连着新城区，不光出门方便，经济也跟着活了。”

还有一个超级高铁，这就是沪银高铁，设计速度是450公里每小时，头天说下单去长三角，第二天就能到。河南段经过尉氏，接到中牟进东部新城站，等于把郑州变成东中国的高铁中心。这个规划不是闹着玩，超级高铁一通，郑州到江浙也就省几小时，以前都得在别的城市中转，哪有现在方便。

中牟现在好多乐园，假期还没到，门口排队就已经长队。新站一建好，家里有老人或者小孩，去玩说走就走。路近了，人也轻松。郑州要想拉近和开封关系，就得有人流，经济才能跟上。

别看修站花钱，实在算账，省事反多。郑州站老的排队，保守点一排半小时，新站多一批，进出一抬脚新一轮发车，不用赶场子，谁都不着急。上班族赶高铁不怕堵，老人出门也能慢慢走，周边农贸市场一天忙几趟，才是真的提升生活。

郑州南站和东部新城站，不是光为眼前方便，更是为未来做准备。人多了，哪有地方容得下，规划多一批站才能接得住。以后郑州可不是只管运输，还能带着经济一起飞，谁都能享受到，孩子将来上学也多个选择。大家现在买房、做小生意，都看站点附近，哪怕骑电动车十分钟，高铁一通接着通公交，生活样样都方便。

你看郑州这样修新站，就不单是个交通枢纽，更成了经济的桥头堡。等到沪银高铁真的通了，谁都能感受变化。开封过去一家人一趟路，老头老太太都能坐上最快的高铁，年轻人也不用加班赶不上末班车。

“有站就是给老百姓留后路，是城市该有的样子。”

“大家说修站花钱，其实是把将来的生活铺好，不用等到用不上才后悔。”

“高铁多，谁都能分散出门，生活质量跟着涨。”

“郑州未来不止是进站出站，更是经济腾地方，谁都能分享。”

你身边还有谁在吐槽郑州高铁站多吗？下回见面就能说说这里头的门道。以后出门不用发愁，分流拥堵是为了大家都轻松。关注自己的生活，多几个高铁站肯定比少好，你怎么看？