新中国成立以来，山东省区划几经变迁，其中胶东五市从1949年的专区县制到今天的世界级沿海都市群，书写了中国区域经济一体化最动人的篇章。

--1949 年深秋，蓬莱港船工老周摇着木帆船去莱州送海的时候，估计想不到，76 年后的今天：烟台老人去青岛看病，刷医保卡直接报销，不用开 “转诊证明”；潍坊小伙在威海上班，每天坐高铁通勤，比在青岛跨区上班还快……

建制初创期：分治为主（1949–1958年）

1949年，新中国成立之初，胶东区划初步确立：青岛设为省辖市，辖6区，定位“工业+外贸”核心；烟台为省辖市，下辖芝罘区及郊区，同时设莱阳、文登两个专区；潍坊属昌潍专区，日照属沂水专区，五市呈“核心+专区”分散格局。

1950年，山东省调整架构：撤销胶东行政区，威海改为县级市划归文登专区；昌潍专区驻地迁至潍坊，日照短暂划归胶州专区。

1958年：莱阳与文登专区合并为烟台专区，辖22县（市），形成东部大区域格局；昌潍专区合并临淄，强化工业基础；日照划归临沂，暂时脱离胶东联动。

这个时期以“专区制”为主，青岛独立发展，青岛国棉六厂建成投产时，年纺纱能力达 5 万锭，产品远销东南亚，奠定胶东工业基础。其他城市以农业为主，资源跨域流动较难，为后续‘地市合并’改革埋下伏笔”

调整定型期：地市合并（1959–1983年）

1959年，青岛增设崂山郊区，将即墨、胶南等县纳入管辖，城市南拓；烟台专区划出威海市。

1983年，山东推行“地市合并”改革：撤销烟台地区，设立地级烟台市，实行“市管县”；撤销昌潍地区，设立地级潍坊市；日照仍属临沂，但获批“县级对外开放试点”，开始承接青岛港外贸分流。

此时期青岛带动即墨纺织、烟台引领蓬莱水产，形成“核心辐射”模式。但威海、日照仍处从属地位。

三、协同起步：开放破局（1984–2010年）

1987年，威海升格为地级市，辖环翠区及荣成、文登、乳山，脱离烟台；日照设地级市，日照港获批“国家一类开放口岸”，南部通道打通。胶东“五市格局”形成。

1992年，潍坊设高新区，青州、诸城改市，强化“工业+农业”驱动；青岛将即墨、胶州、胶南改市，提出“环胶州湾战略”，向西辐射。

2003年，山东省出台《胶东半岛制造业基地发展规划》，明确青岛（家电 / 汽车）、烟台（电子 / 化工）、威海（轮胎 / 渔具）、潍坊（机械 / 纺织）、日照（钢铁 / 港口）产业分工，区划协同首次上升为省级战略。

该时期城市间从 “独立发展” 转向 “产业分工协同”。1994年，“烟台APEC国际贸易博览会”举办，签约外资项目127个，金额超18亿美元，吸引 21 个 APEC 成员国，带动威海渔具、潍坊蔬菜贸易。

五市格局的成型与产业分工的明确，让胶东从‘各自为战’转向‘抱团发展’，为新时代‘圈域融合’奠定框架”

四、圈域融合：一体发展（2011年至今）

2019年，《胶东经济圈一体化发展规划》落地：青岛撤市设区（胶州、即墨），北接烟台海阳；烟台设蓬莱区，西联青岛莱州。

2021年，青岛胶东国际机场通航，五市实现“1小时通勤圈”；潍坊将昌乐、临朐纳入都市区，日照与青岛共建临港协作区。

2023年，青岛地铁11号线规划延伸至烟台海阳；威海荣成与烟台文登共建“海洋牧场协同示范区”。

该时期胶东五市转向交通、服务、产业深度融合。2022年举办 “上合组织成员国地方经贸合作论坛”，胶东五市打通 “青岛港 - 潍坊陆港 - 日照港” 多式联运线路，潍坊机械 3 天直达中亚，年跨境货值突破 800 亿元，推动胶东成为面向中亚、西亚开放门户。

截止目前，胶东五市（青岛、烟台、潍坊、威海、日照）总面积约为5.2万平方公里，常住人口约为3243.55万人，占山东省总面积的约33%和全省人口的约31.9%。其生产总值（GDP）占全省的42%以上，是全省高质量发展的强劲引擎和对外开放的桥头雁。

你有过胶东跨市通勤、异地看病的经历吗？

你对胶东的记忆是蛤蜊啤酒，还是蓬莱阁的海风

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