汽车发动机目前广泛采用的活塞材料是铝合金，有的柴油机上也采用合金铸铁或耐热钢制造活塞活塞的基本结构可分为顶部头部和裙部三个部分1活塞顶部活塞顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力根据不同的目的和要求，活塞顶部制成各种不同的形状常见的有平顶活塞凸顶活塞凹顶活塞及成型顶活塞2。

发动机的构造主要包括以下几个部分机体组气缸盖封闭气缸顶部，与活塞顶部及气缸壁共同构成燃烧室气缸体发动机的主体，容纳活塞曲轴等部件，并与气缸盖共同构成燃烧室曲轴箱容纳曲轴，并与气缸体连接，形成发动机的下部曲柄连杆机构活塞在气缸内做往复直线运动，将燃气压力转化为机械能。

发动机的构造主要包括以下几个部分1 机体组 气缸盖位于发动机顶部，用于封闭气缸上部，与活塞顶部共同形成燃烧室气缸体是发动机的主体部分，包含气缸套，用于容纳活塞进行往复运动曲轴箱下部与气缸体相连，用于支撑曲轴，并作为机油的储存腔2 曲柄连杆机构 活塞在气缸内往复运动，通过连杆。

首先发动机由两大机构五大系统组成一曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件它由机体组活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成二配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从。